天津北方網(wǎng)訊：今天是海門(mén)大橋建成通車(chē)35周年。1985年11月13日，作為我國(guó)第一座垂直提升式鋼結(jié)構(gòu)大橋，海門(mén)大橋正式投用。截至11月12日，長(zhǎng)度64米重量達(dá)640噸的橋梁在海河上提升了20313次，保障了80925艘次船舶順利通行。
昨天下午，記者來(lái)到海門(mén)大橋。13：15，海門(mén)大橋北塔臺(tái)開(kāi)始設(shè)備調(diào)試，做好提橋準(zhǔn)備。隨后聯(lián)系橋梁南側(cè)工作人員實(shí)施斷交，與此同時(shí)，大橋北側(cè)LED燈牌顯示出“正在提橋”的字樣，接著兩側(cè)橋梁連接處工作人員打開(kāi)橋梁提升部位的鎖定，并落下路柵。13:30，收到橋面無(wú)車(chē)無(wú)人的通知后，北塔樓的總調(diào)度劉樹(shù)林按下啟動(dòng)按鈕，伴隨著齒輪咬合的聲音，直徑超過(guò)2米的兩個(gè)紅色大齒輪開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，64米長(zhǎng)的橋梁緩緩上升。64米，這是中國(guó)開(kāi)啟跨度最大、提升高度最高的直升式鋼結(jié)構(gòu)跨河橋。不到2分鐘，640噸的鋼鐵橋梁被舉高24米，與水面相差31米。劉樹(shù)林通知等候的船舶，請(qǐng)他們快速通過(guò)。
控制室里，電機(jī)設(shè)備幾乎占據(jù)了全部空間，劉樹(shù)林通過(guò)主控臺(tái)上的儀表觀察橋梁的高度。這組設(shè)備帶著濃濃的年代色彩，齒輪上涂著厚厚的潤(rùn)滑油。一旁的工作人員正在記錄著“機(jī)電運(yùn)行記錄”，這套表格泛著黃，已經(jīng)使用了30多年，不知換了多少本。橋下，原本升在兩側(cè)控制室下方的平衡重已經(jīng)落下，一邊是公路，另一邊則是海河。當(dāng)船舶通過(guò)，平衡重再次上升，橋梁緩緩落下。當(dāng)聽(tīng)到“啪啪啪”幾聲響，就證明橋梁落位準(zhǔn)確，兩側(cè)的工作人員放下鎖定，固定住橋梁。不到1分鐘，橋面上就又恢復(fù)了車(chē)水馬龍。整個(gè)提橋時(shí)間僅14分鐘。
海門(mén)大橋既接通了海河南北，方便了兩岸經(jīng)濟(jì)和居民生活，又保障了海河上下游的貨運(yùn)運(yùn)輸。目前，日均通行車(chē)輛約4.3萬(wàn)輛。截至11月12日，海河上提升了20313次，保障了80925艘次船舶順利同行。
35年來(lái)，海門(mén)大橋每天都在運(yùn)行。最初根據(jù)船舶通航的需要，每天提升2-3次，每次最多可以通過(guò)12艘船。如今，海門(mén)大橋每天只需要提升1次，每次過(guò)三四條船，半個(gè)小時(shí)就可以結(jié)束。
每天提橋的時(shí)候，海門(mén)大橋負(fù)責(zé)人戴欣凱總是會(huì)站在橋面上，人和車(chē)輛的安全是他關(guān)注的焦點(diǎn)。“很多人都想搶在路柵落下前過(guò)去，特別是現(xiàn)在的快遞人員，總是搶時(shí)間，我們要確保他們的安全�！毕噍^之下，他對(duì)于海門(mén)大橋這組老設(shè)備的放心指數(shù)要高很多�！斑@個(gè)老伙計(jì)相當(dāng)可靠，35年來(lái)保障著準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)提橋，從未在提橋過(guò)程中‘掉鏈子’”。戴欣凱說(shuō)，這里工作的老員工都有豐富的經(jīng)驗(yàn)，5名員工從通車(chē)那時(shí)起就在這里工作，每天設(shè)備運(yùn)行起來(lái)，他光用耳朵聽(tīng)就能知道哪有異響，哪有問(wèn)題。日檢、月檢、年檢，這是海門(mén)大橋“體檢”的規(guī)律，每個(gè)月都要對(duì)橋燈、伸縮縫、排水溝等進(jìn)行沖洗和養(yǎng)護(hù)�！拔覀兛粗鴺蚓陀H�！痹谶@里工作30個(gè)年頭的戴欣凱說(shuō)，“希望海門(mén)大橋能夠盡快補(bǔ)充新人，我們這些老人可以帶帶他們�！�
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