如今在長(zhǎng)江上，又一座大橋順利完工，這座大橋就是滬通長(zhǎng)江大橋，對(duì)于它的出現(xiàn)，直接吸引了全球的目光，因?yàn)樗鼊?chuàng)造了6項(xiàng)世界第一！那么當(dāng)初施工難度有多大呢？這座造價(jià)150億，全長(zhǎng)11公里的跨江大橋，是目前世界上跨度最大的斜拉橋，總跨度超過(guò)1公里，而且在建造這座橋梁時(shí)，有325米的石柱直接插入江底，建造難度絕對(duì)是世界級(jí)別的，難怪對(duì)于中國(guó)又一座長(zhǎng)江大橋貫通一事，國(guó)外顯得如此緊張，畢竟在世界橋梁排行榜上，已經(jīng)快沒(méi)有國(guó)外橋梁一席之地了。

　　滬通長(zhǎng)江大橋坐落于長(zhǎng)江下游，從名字就可以看出，這座大橋距離上海非常近，是連接長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的關(guān)鍵通道，這座大橋雖然連接蘇州市與南通市，但這兩座城市基本上圍繞著上海，大橋修通后，對(duì)于長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的完善，無(wú)疑能夠起到十分積極的效果，要知道中國(guó)在長(zhǎng)江流域就規(guī)劃了上百座跨江橋梁，滬通長(zhǎng)江大橋只是其中一座，但這座橋梁的建成，為后續(xù)橋梁建造工作無(wú)疑能夠起到十分積極的影響。

　　因?yàn)殚L(zhǎng)江也是中國(guó)的主要航道，每天都有大量船只在長(zhǎng)江上通航，這就直接決定了這座大橋的修建，不能夠影響到長(zhǎng)江航道的暢通，在這樣的背景下，滬通長(zhǎng)江大橋的跨度自然是越大越好，這座大橋兩座橋塔之間的間距達(dá)到1092米，足以容納10萬(wàn)噸巨輪從大橋下穿行，從而確保陸上交通的同時(shí)，也讓大橋盡可能降低對(duì)航道的影響，除了主航道外，橋塔兩側(cè)的分航道也能夠允許大型貨船通過(guò)，未來(lái)隨著長(zhǎng)江航運(yùn)價(jià)值的不斷提升，可想而知，有了滬通長(zhǎng)江大橋的示范作用，后期在航道上建設(shè)橋梁，也會(huì)參考這一標(biāo)準(zhǔn)。

　　作為一座公鐵兩用大橋，滬通長(zhǎng)江大橋采用上層以公路為主，下層以高鐵軌道為主的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了一橋兩用的效果，雖然這一設(shè)計(jì)在許多橋梁上都曾出現(xiàn)過(guò)，但對(duì)于斜拉橋而言，考慮到汽車與列車同時(shí)通行，無(wú)疑會(huì)給橋梁帶來(lái)更大的負(fù)擔(dān)，更何況這座大橋的跨度還如此之大，所以結(jié)構(gòu)安全性必須充分考慮，這也是為何這座大橋能夠拿下6項(xiàng)世界之最的原因。