在嶗山區(qū)玉龍路與海爾路交會處東側(cè)位置，幾座未完成的高架橋已經(jīng)“孤懸”了十余年，成為城市建設(shè)中一塊難啃的“硬骨頭”。隨著青島城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動的展開，這塊"硬骨頭"將被攻克。近日，記者從中建八局發(fā)展建設(shè)有限公司獲悉，公司繼跨海大橋一期項目之后，再次參與跨海大橋高架路二期建設(shè)，成為唯一一家參與跨海大橋高架路一期、二期工程的施工企業(yè)，以行動踐行央企的責任與擔當。
5月22日上午，青島市重點市政設(shè)施暨張村河片區(qū)重點項目集中開工儀式在跨海大橋高架路二期工程施工現(xiàn)場舉行。山東省委常委、青島市委書記陸治原，青島市委副書記、市長趙豪志等政府領(lǐng)導(dǎo)，中建八局發(fā)展建設(shè)有限公司黨委書記、董事長李偉，中建八局發(fā)展建設(shè)有限公司副總經(jīng)理劉洪坤及發(fā)展建設(shè)公司基礎(chǔ)設(shè)施分公司部分領(lǐng)導(dǎo)班子成員及參建各單位代表出席開工儀式。
今年，青島發(fā)起城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動，跨海大橋高架路二期工程成為重點攻堅項目。二期項目建成后，跨海大橋高架路可充分發(fā)揮規(guī)劃高、快速路銜接功能，有效提升東岸城區(qū)快速路網(wǎng)效能，分流區(qū)域路網(wǎng)交通壓力，緩解海爾路、遼陽路沿線重要節(jié)點擁堵，帶動張村河片區(qū)高品質(zhì)更新。
根據(jù)此前發(fā)布的規(guī)劃方案批前公示顯示，二期工程西起海爾路立交預(yù)留段，東至青銀高速，主線自海爾路立交與一期工程預(yù)留段銜接，向東采用雙向6車道高架跨過深圳路后，采用"定向＋環(huán)形立交"與青銀高速銜接，在深圳路東側(cè)設(shè)置一對雙車道接地匝道。同步實施青銀高速拼寬及主線橋下雙向6車道地面輔路。地面輔路西起玉龍路，東至青銀高速現(xiàn)狀橋洞，沿線主要相交路口均進行渠化展寬。
十余年磨一劍，新征程再啟航！作為駐青建筑央企，八局發(fā)展繼一期項目之后，再次參與跨海大橋高架路二期建設(shè)，成為唯一一家參與跨海大橋高架路一期、二期工程的施工企業(yè)，以行動踐行央企的責任與擔當。下一步，中建八局發(fā)展建設(shè)公司項目團隊將繼續(xù)發(fā)揚鐵軍作風，以開工即搶工的戰(zhàn)斗姿態(tài)，科學安排、持續(xù)優(yōu)化，搶抓建設(shè)黃金期，施工組織向前排、工程進度往前趕，力爭早日完工，為青島城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動貢獻中建力量。
據(jù)了解，跨海大橋二期高架路項目全長約1.6公里，合同額9.3億元。項目西起海爾路立交預(yù)留段，一路向東，以立交形式與青銀高速銜接，主線高架及地面輔路均為雙向6車道。路采用主線高架及地面輔路的設(shè)計方案，主要建設(shè)內(nèi)容包括道路、橋梁、管線、景觀、照明等工程。主線道路等級為城市快速路，設(shè)計行車速度60公里／小時。
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